France
La suprématie du constructeur sur le marché de l’époque s’explique par la fabrication de ses véhicules. L’usine chausson avait adapté un mode de fabrication venu des Etats-Unis caractérisé par la formule de la caisse-poutre à revêtement travaillant. La conception des véhicules de l’usine chausson se divise en trois phases et sur trois sites différents, Meudon, Gennevilliers et Argenteuil. En 1952, décision est prise de centraliser à Argenteuil tous les services commerciaux et après-vente, ainsi que l’atelier de réparation des cars.
En 1959, les usines chaussons s’associent à Saviem. A partir de cette date, la construction ne se fait plus uniquement sur Paris mais également en Ardèche. "Chausson" a produit environ 16000 unités entre 1942 et 1964 (toutes versions confondues).
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Cet autobus était construit sur un chassis "Panhard".
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Ce "Nez de Cochon" est sauvé.
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Avec sa caisse poutre, synonyme de légèreté, ses roues simples à l’arrière, et surtout sa grande capacité (45 places) pour l’époque, il représente le véhicule phare de l’industrie française du moment.
Vitesse maxi: 78 km/h
Moteur: 4 cylindres Panhard
Boite de vitesse: Renondin 5 vitesses
CHAUSSON APV
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