Constructeur	Citroën
Moteur	4 cylindres en ligne refroidi par eau , culbuté (arbre à cames latéral entraîné par chaîne), chemise amovibles, culasse en aluminium, bloc en fonte, vilebrequin en acier forgé à 3 paliers
Puissance Fiscale	11 ch
Alesage x Course	78 x 100 mm
Cylindrée	1911
Rapport Volumétrique	7,5
Puissance Effective	52ch DIN à 4000 tr/mn
Couple Maximal	13.5 m.Kg DIN à 1800 tr/mn
Allumage	Par bobine et rupteur et condensateur, ordre: 1-3-4-2. bougies: Marchal 35B ou AC 43 F
Carburateur	Solex 32 BIC qui remplace un RBI, alimentation par pompe à essence mécanique à membrane
Lubrification	Sous pression par pompe à huile noyée. Huile 20W40 ou 20W50
Transmission	Aux roues avants (joints tripodes et doubles cardans)
Embrayage	Monodisque à sec à commande par câble
Direction	A crémaillère avec double renvoi à pignons d'angle
Boîte de Vitesses	A 3 rapports, première non synchronisée + marche arrière. Grille en H, première en bas à droite, 2e en haut à gauche, 3e en dessous
Freins	Hydraulique sur les 4 roues, tambours en fonte ventilés, 4 pistons à l’avant, 2 à l’arrière avec correcteur suivant la charge, Freins à main sur les roues avants
Essieux	à l'avant: roues indépendantes avec barres de torsion longitudinales, doubles triangles et un amortisseur télescopique vertical par roue A l'arrière: Tube d'essieu abritant des barres de torsion transversales + bras latéraux. Un amortisseur télescopique vertical par roue
Electricité	12 Volts, batterie 200/40Ah, alternateur entraîné par courroie
Coque	Type monocoque autoporteuse en tôles d'acier soudées
Vitesse Maximale	Environ 100 Km/h