FICHE TECHNIQUE - LATIL H16 A1 B8A

Constructeur Latil

Chassis type H16 A1 B8 A à cabine avancée

P.T.R 18 t

P.V Chassis Court: 5,125 t
Normal: 5,28 t
Long: 5,445 t

C.U 10 t

Moteur Diesel à injection directe (H16), 6 cylindres monobloc, alésage 108, course 152, chemises amovibles en fonte nitrurée. Vilebrequin à 7 paliers, en acier au chrome-nickel-molybdène, équilibré statiquement et dynamiquement. Surface des portées durcies par trempe "double-duro". Coussinets de paliers et de bielles garnis de bronze au plomb. Vibrations internes absorbées par damper. Pistons à 6 segments (1 segment "coup de feu", 3 d'étanchéité et 2 racleurs).

Cylindrée 8,355 litres

Puissance 130 ch

Embrayage Double disque

Boîte de vitesse - Démultiplicateur 5 vitesses avant et une marche arrière. Démultiplicateur à commande pneumatique, à 2 rapports, donnant 10 vitesses AV et 2 marches AR.
Avec couple 7 x 37 et sur pneus F.20, ces 10 vitesses sont, pour châssis court et normal, échelonnées de 10 à 64 km/h., et pour châssis long de 11 à 74 km/h.

Vitesse 74 km/h

Consommation 27 l / 100 km

Pont arrière Porteur, du type banjo.

Prise de mouvement auxiliaire Pour la commande d'appareils annexes, nombre de tours : 727 pour 1.000 tours/moteur. (Sur demande).

Empattements (4) Court:3,27 m - Normal: 3,85 m - Long:5,00 m - Extra-long: 5,80 m

Direction A gauche, du type vis et écrou.

Rayon de braquage Chassis Court: 7,00 m - Normal: 8,50 m - Long: 10,00 m

Réservoir 150 litres, placé à droite.

Freinage Frein principal: au pied, par servo-frein à air comprimé sur les 4 roues (un piston par roue). Indépendance du freinage des deux essieux.
Frein de secours: à cliquet, sur les roues AR.

Ralentisseur Electro-dynamique TELMA. Sur châssis normal et long seulement (sur demande).

Installation électrique 4 batteries 6 volts, 120 A.-H.
Démarrage sur 24 volts. Eclairage sur 12 volts.

Pneumatiques F.20. Simple AV. Jumelés AR.

Cotes du Chassis
H16 A1 B8A court Longueur totale: 5,505 m
Empattement: 3,500 m
Voie AV au sol: 1,798 m
Voie AR au sol: 1,864 m
Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge: 0,930 m

Cotes du Chassis
H16 A1 B8A normal Longueur totale: 6,045 m
Empattement: 4,220 m
Voie AV au sol: 1,798 m
Voie AR au sol: 1,864 m
Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge: 0,930 m

Cotes du Chassis
H16 A1 B8A long Longueur totale: 8,640 m
Empattement: 5,000 m
Voie AV au sol: 1,798 m
Voie AR au sol: 1,864 m
Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge: 0,930 m

Constructeur	Latil
Chassis	type H16 A1 B8 A à cabine avancée
P.T.R	18 t
P.V	Chassis Court: 5,125 t Normal: 5,28 t Long: 5,445 t
C.U	10 t
Moteur	Diesel à injection directe (H16), 6 cylindres monobloc, alésage 108, course 152, chemises amovibles en fonte nitrurée. Vilebrequin à 7 paliers, en acier au chrome-nickel-molybdène, équilibré statiquement et dynamiquement. Surface des portées durcies par trempe "double-duro". Coussinets de paliers et de bielles garnis de bronze au plomb. Vibrations internes absorbées par damper. Pistons à 6 segments (1 segment "coup de feu", 3 d'étanchéité et 2 racleurs).
Cylindrée	8,355 litres
Puissance	130 ch
Embrayage	Double disque
Boîte de vitesse - Démultiplicateur	5 vitesses avant et une marche arrière. Démultiplicateur à commande pneumatique, à 2 rapports, donnant 10 vitesses AV et 2 marches AR. Avec couple 7 x 37 et sur pneus F.20, ces 10 vitesses sont, pour châssis court et normal, échelonnées de 10 à 64 km/h., et pour châssis long de 11 à 74 km/h.
Vitesse	74 km/h
Consommation	27 l / 100 km
Pont arrière	Porteur, du type banjo.
Prise de mouvement auxiliaire	Pour la commande d'appareils annexes, nombre de tours : 727 pour 1.000 tours/moteur. (Sur demande).
Empattements (4)	Court:3,27 m - Normal: 3,85 m - Long:5,00 m - Extra-long: 5,80 m
Direction	A gauche, du type vis et écrou.
Rayon de braquage	Chassis Court: 7,00 m - Normal: 8,50 m - Long: 10,00 m
Réservoir	150 litres, placé à droite.
Freinage	Frein principal: au pied, par servo-frein à air comprimé sur les 4 roues (un piston par roue). Indépendance du freinage des deux essieux. Frein de secours: à cliquet, sur les roues AR.
Ralentisseur	Electro-dynamique TELMA. Sur châssis normal et long seulement (sur demande).
Installation électrique	4 batteries 6 volts, 120 A.-H. Démarrage sur 24 volts. Eclairage sur 12 volts.
Pneumatiques	F.20. Simple AV. Jumelés AR.
Cotes du Chassis H16 A1 B8A court	Longueur totale: 5,505 m Empattement: 3,500 m Voie AV au sol: 1,798 m Voie AR au sol: 1,864 m Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge: 0,930 m
Cotes du Chassis H16 A1 B8A normal	Longueur totale: 6,045 m Empattement: 4,220 m Voie AV au sol: 1,798 m Voie AR au sol: 1,864 m Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge: 0,930 m
Cotes du Chassis H16 A1 B8A long	Longueur totale: 8,640 m Empattement: 5,000 m Voie AV au sol: 1,798 m Voie AR au sol: 1,864 m Hauteur du châssis au-dessus du sol en charge: 0,930 m